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多槍快充能否破除充電瓶頸，正極材料生產(chǎn)線設(shè)備廠家有話要說
發(fā)布時間：2023-04-04 點擊次數(shù)：1757
4月1日，在中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪董事長認(rèn)為當(dāng)前行業(yè)還沒有形成超充標(biāo)準(zhǔn)共識，為破除瓶頸，建議采用“多槍快充”模式，即用兩把槍或者多槍同時給一臺車充電。而比亞迪在“多槍快充”方面有100多項專利，愿意開放給行業(yè)免費使用。
但是其實單槍變雙槍沒有那么容易，首先充電樁如何設(shè)置，目前市面上大多都是單槍充電樁，多槍充電設(shè)備的安裝成本較高，需要占用更多的空間和電力資源。另外，想要多槍同時充電，相應(yīng)的電池也需要改進，快速充電會導(dǎo)致電池溫度和壓力增加，傷害電池壽命的同時危險系數(shù)增高，這需要配合性能更高的電池。如此一來，又需要新的電池研發(fā)，比如新的正極材料，而正極材料更新又意味著正極材料生產(chǎn)線設(shè)備的升級，牽一發(fā)而動全身，非一日可實現(xiàn)。其實，不論是沖充電樁、電池數(shù)量還是電池技術(shù)上增加續(xù)航，加速充電。最后需要解決的都是電池材料問題，比如什么樣的正極材料性能最好，好的材料還要考慮如何量產(chǎn)，什么樣的正極材料生產(chǎn)線設(shè)備才能滿足生產(chǎn)需求。
不過有想法才會有動力，有動力才會有進步。雖然方向太多意味著市場會比較混亂，但是時間會給出正確的答案。不論是從充電樁入手，還是從電池數(shù)量入手，電池材料都是基本，只有優(yōu)秀的正極材料才能支撐高端的技術(shù)，只有精良的正極材料生產(chǎn)線設(shè)備才能滿足生產(chǎn)需求。抓住根本問題，從源頭解決問題，能增加續(xù)航，保障安全，就是合適的方向。
責(zé)任編輯：上海勃俊 -- 編輯：小張
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