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日本推遲電池量產(chǎn)，特斯拉卻早就量產(chǎn)裝車?
發(fā)布時間：2023-05-12 點擊次數(shù)：1693
日本松下推遲了大圓柱電池的量產(chǎn)，為4680大圓柱電池技術的大范圍推廣增加了不確定性。而松下之所以推遲量產(chǎn)重要是為了提高電池性能，增加其競爭力，同樣是4680大圓柱電池，特斯拉卻在美國實現(xiàn)了量產(chǎn)及裝車。雖然不明白為何松下要推遲量產(chǎn)，但是顯然這項技術已經(jīng)初步成熟，其他電池相比更加的安全和經(jīng)濟，是未來中高端新能源車的主流。
每個企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展都不一樣，但最終的目的都是為了占據(jù)市場，過度的追求更好的電池，而忽略市場，容易造成食物好吃，但是人已經(jīng)吃飽了的局面。目前新能源汽車最重要的是保證基礎續(xù)航和安全性能，就可以吸引消費者購買。
而如何保證安全和續(xù)航，就要從電池材料說起，上海勃俊是一家磷酸鐵鋰生產(chǎn)線設備廠家，從材料制作的角度來講如何提升安全以及續(xù)航。
首先，在磷酸鐵鋰的生產(chǎn)過程中，磷酸鐵鋰生產(chǎn)線設備由于是金屬制造，在生產(chǎn)在過程中不可避免的要和物料摩擦接觸，而且機械多有螺絲等易松動的部件，一旦金屬物掉落到物料中，磁性物超標會對電池的安全造成一定影響，容易引起電池的短路失火。其次磷酸鐵鋰的品質(zhì)影響了電池成品的品質(zhì)，對于后續(xù)的電池持續(xù)充放電有一定影響，這會造成汽車的續(xù)航降低或者不耐用，而磷酸鐵鋰生產(chǎn)線設備在生產(chǎn)的過程中，操作不當會導致物料燒結不完全或者結塊，這樣的物料用于電池制造會導致電池性能不佳。
電池的品質(zhì)和性能也不完全是材料的問題，提高電池的性能也可以從其他方向改善，但是最終的目的都是為了滿足市場需求，早些進入市場也不是壞事，可以看到自身存在的問題，早發(fā)現(xiàn)早改正。
責任編輯：上海勃俊 -- 編輯：小張
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