日本推遲電池量產(chǎn),特斯拉卻早就量產(chǎn)裝車?
日本松下推遲了大圓柱電池的量產(chǎn),為4680大圓柱電池技術(shù)的大范圍推廣增加了不確定性。而松下之所以推遲量產(chǎn)重要是為了提高電池性能,增加其競爭力,同樣是4680大圓柱電池,特斯拉卻在美國實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)及裝車。雖然不明白為何松下要推遲量產(chǎn),但是顯然這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)初步成熟,其他電池相比更加的安全和經(jīng)濟(jì),是未來中高端新能源車的主流。
每個企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展都不一樣,但最終的目的都是為了占據(jù)市場,過度的追求更好的電池,而忽略市場,容易造成食物好吃,但是人已經(jīng)吃飽了的局面。目前新能源汽車最重要的是保證基礎(chǔ)續(xù)航和安全性能,就可以吸引消費(fèi)者購買。
而如何保證安全和續(xù)航,就要從電池材料說起,上海勃俊是一家磷酸鐵鋰生產(chǎn)線設(shè)備廠家,從材料制作的角度來講如何提升安全以及續(xù)航。
首先,在磷酸鐵鋰的生產(chǎn)過程中,磷酸鐵鋰生產(chǎn)線設(shè)備由于是金屬制造,在生產(chǎn)在過程中不可避免的要和物料摩擦接觸,而且機(jī)械多有螺絲等易松動的部件,一旦金屬物掉落到物料中,磁性物超標(biāo)會對電池的安全造成一定影響,容易引起電池的短路失火。其次磷酸鐵鋰的品質(zhì)影響了電池成品的品質(zhì),對于后續(xù)的電池持續(xù)充放電有一定影響,這會造成汽車的續(xù)航降低或者不耐用,而磷酸鐵鋰生產(chǎn)線設(shè)備在生產(chǎn)的過程中,操作不當(dāng)會導(dǎo)致物料燒結(jié)不完全或者結(jié)塊,這樣的物料用于電池制造會導(dǎo)致電池性能不佳。
電池的品質(zhì)和性能也不完全是材料的問題,提高電池的性能也可以從其他方向改善,但是最終的目的都是為了滿足市場需求,早些進(jìn)入市場也不是壞事,可以看到自身存在的問題,早發(fā)現(xiàn)早改正。
責(zé)任編輯:上海勃俊 -- 編輯:小張
版權(quán)所有http://www.100shuai.cn(上海勃俊窯爐外軌線廠家)轉(zhuǎn)載請注明出處